Ferrari fait taire les moqueurs : ce modèle 100 % électrique à plus de 500 000 € est déjà introuvable avant même 2027

Ferrari a déjà connu des lancements houleux, mais rarement un modèle aura été autant raillé que la Luce. Présentée fin mai 2026, cette grande berline électrique a été comparée à une souris Apple ou à un micro-ondes sur roues, et l’action Ferrari a perdu environ 8,4 % juste après l’annonce. Sur les réseaux sociaux, beaucoup pariaient déjà sur un échec retentissant pour la marque de Maranello. L’histoire, pourtant, a pris une tournure bien différente.

Derrière ce bad buzz, la Luce reste pourtant un tournant : première Ferrari 100 % électrique, grande cinq places développée avec le studio LoveFrom de Jony Ive et Marc Newson, elle s’affiche autour de 550 000 € hors options en Europe. Début novembre 2026, lors des résultats du troisième trimestre, le directeur général Benedetto Vigna a expliqué que Ferrari avait déjà attribué toute la production de Luce prévue pour 2027, avec des premières livraisons attendues fin 2026 et une montée en cadence l’année suivante. Reste à savoir ce que recouvre ce carnet plein.

Ferrari Luce 2027 : de la moquerie en ligne au carnet plein

Lors de sa révélation du 25 mai 2026, la Ferrari Luce a clairement pris à contre-pied les puristes habitués aux coupés à long capot. Sa silhouette de grande berline très lisse, signée avec l’équipe de Jony Ive au sein de LoveFrom, a divisé jusque dans la communauté des fans, certains commentaires en ligne la comparant à un accessoire informatique ou à un appareil électroménager.

À la lecture de la fiche technique, le tableau est pourtant tout autre. La première Ferrari électrique revendique quatre moteurs pour environ 1 035 ch, un 0 à 100 km/h annoncé en 2,5 secondes, une batterie de 122 kWh et près de 530 km d’autonomie WLTP, le tout dans une carrosserie capable de transporter cinq personnes et leurs bagages.

Ferrari Luce 2027 : une production déjà allouée, mais sans chiffres

Lors de la présentation des résultats trimestriels début novembre, Benedetto Vigna a confirmé que le calendrier était respecté : les premières Luce doivent rejoindre leurs propriétaires avant la fin de 2026, puis les livraisons augmenteront en 2027. Ferrari indique avoir déjà attribué toute la production de Luce prévue pour 2027, et précise qu’un client qui passerait commande aujourd’hui devrait patienter environ un an. À cette date, aucune Luce n’avait encore été livrée, le succès se mesurant uniquement au carnet de commandes.

Le constructeur reste en revanche très discret sur les volumes. Il n’a fixé publiquement aucun objectif pour 2027 et son directeur général a refusé d’entrer dans le détail, alors que le Financial Times évoque un peu moins de 500 exemplaires produits en 2026 et environ 2 500 d’ici 2030, soit de l’ordre de 600 Luce par an. La voiture est assemblée dans une nouvelle usine de Maranello qui fabrique aussi moteurs électriques et batteries, avec une cadence appelée à augmenter par paliers, ce qui limite forcément le nombre d’exemplaires disponibles au départ.

Une Ferrari électrique très exclusive, soutenue par un marketing offensif

La communication auprès des clients a été tout sauf timide. Ferrari a organisé plus de 50 présentations privées de la Luce en Amérique du Nord, en Europe, au Moyen-Orient et en Asie-Pacifique, complétées par cinq événements publics. Benedetto Vigna estime que voir la voiture en vrai aide les acheteurs potentiels à mieux saisir ses particularités, et le constructeur a prévu des essais pour la presse internationale au premier trimestre 2027, avant des sessions de conduite réservées aux clients intéressés.

Ferrari décrit pour la Luce des acheteurs aux profils variés, aucune région ne dominant, sans préciser quelle part possède déjà une autre Ferrari. La marque a en parallèle revu ses ambitions électriques : elle vise désormais 20 % de modèles entièrement électriques en 2030, contre 40 % auparavant, ce qui renforce le rôle de la Luce comme vitrine technologique exclusive.