Peugeot choque avec son nouveau volant futuriste : cette technologie pourrait bouleverser notre façon de conduire

Oublier le bon vieux volant rond pour saisir un rectangle futuriste à mi-chemin entre manette de jeu et commande d’avion : c’est exactement l’effet que produit le nouveau système Hypersquare de Peugeot. Présenté sur les derniers concepts maison, ce volant carré fait déjà beaucoup réagir, entre curiosité et appréhension.

Derrière cette forme inédite se cache une vraie rupture technologique, la direction électronique steer-by-wire, appelée à arriver en série dès 2026 sur les futures compactes du lion. De quoi se demander si ce volant futuriste Peugeot Hypersquare va nous obliger à changer nos réflexes au quotidien.

Peugeot Hypersquare, le volant futuriste qui bouscule l’i-Cockpit

Hypersquare se présente comme un cadre quasi rectangulaire, tenu par quatre poignées aux angles. Chacune intègre une commande circulaire, accessible sans lâcher le volant, pour gérer par exemple la navigation, le volume ou les aides à la conduite. L’ensemble s’inscrit dans une nouvelle génération d’i-Cockpit, avec un combiné d’instrumentation placé haut et des affichages en transparence qui libèrent la vue sur la route.

Pour Matthias Hossann, patron du design Peugeot, Hypersquare prolonge le travail engagé avec l’i-Cockpit apparu sur la première 208 et aujourd’hui présent sur près de 15 millions de voitures. Il rappelle que ce nouveau volant a été « spécifiquement conçu pour les véhicules équipés de la direction steer-by-wire ». En parallèle, ses équipes explorent « de véritables prototypes d’écrans transparents à micro-LED » et une approche *phygitale*, où l’information numérique vient se superposer à de beaux objets physiques.

Sous Hypersquare, la vraie rupture : la direction steer-by-wire

Avec la technologie steer-by-wire, la colonne mécanique disparaît. Les mouvements des mains sur Hypersquare sont mesurés par des capteurs électroniques, puis transmis à des actionneurs montés sur la crémaillère de direction. « Concernant la direction, l’Hypersquare apporte une réponse claire. C’est le système steer-by-wire qui nous a permis de proposer cette nouvelle architecture de volant. Nous l’avions testé sur une direction mécanique, mais cela restait complexe ; cette forme inédite n’a pu voir le jour que grâce à l’électronique. », explique Matthias Hossann à Auto Moto.

Cette architecture permet de réduire drastiquement l’angle de braquage. Le designer détaille : « Ce qui est fascinant, c’est de s’affranchir du braquage traditionnel de plus de deux tours et demi. Avec un angle limité entre 160 et 170 degrés, les bras du conducteur ne se croisent plus. » Les essais menés sur des prototypes montrent une démultiplication très courte en ville pour se garer avec un simple mouvement de poignet, et un ressenti plus filtré à vitesse élevée pour garder de la stabilité.

Conduite, sécurité, calendrier : comment Hypersquare pourrait changer nos trajets

Les premiers tests réalisés sur le concept Polygon et sur des mulets basés sur les 2008 et 208 décrivent une prise en main déroutante sur les quelques premiers kilomètres, puis une adaptation rapide. En ville, le fait de ne quasiment plus tourner le volant rend les manœuvres très rapides, tout en gardant les mains à la même hauteur. Sur route, la voiture paraît plus réactive aux petites corrections, ce qui renforce la sensation de lien entre trajectoire et regard.

Pour la marque, Hypersquare n’est pas une étude gratuite. « Ces concepts ne sont pas de simples gestes pour les salons : ce sont de véritables outils de communication, mais aussi des laboratoires qui nous permettent de tester de nouveaux langages formels et de nouveaux détails. » La future e-208 doit inaugurer cette commande à partir de 2026, avant un déploiement plus large à partir de 2027. Les clients pourront choisir entre Hypersquare et un volant classique, avec une direction électronique sécurisée par des systèmes redondants inspirés de l’aéronautique et alimentée par des dispositifs de secours en cas de coupure.

Foire aux questions sur le volant futuriste Peugeot Hypersquare

Quand le volant Peugeot Hypersquare arrivera-t-il sur les voitures de série ?

Le volant Hypersquare doit apparaître sur un premier modèle Peugeot de série à partir de 2026. Les plans annoncés prévoient un déploiement plus large dans la gamme à partir de 2027, en particulier sur la prochaine génération de 208 et e-208.

Faudra-t-il réapprendre à conduire avec le volant Hypersquare ?

Les essais montrent qu’un court temps d’adaptation suffit pour utiliser Hypersquare de manière naturelle. Les conducteurs retrouvent rapidement leurs repères, malgré la forme rectangulaire et la direction très directe, en particulier dans ces situations :

• Créneaux et manœuvres à basse vitesse
• Passage de ronds-points et intersections serrées
• Correction de trajectoire sur voie rapide

Que se passe-t-il si la direction steer-by-wire tombe en panne ?

La direction steer-by-wire intégrée à Hypersquare repose sur une architecture redondante inspirée du fly-by-wire aéronautique. Les capteurs, calculateurs et actionneurs sont doublés et alimentés par une source électrique de secours, conçue pour conserver l’assistance même en cas de défaillance de la batterie auxiliaire.

Peut-on choisir un volant classique à la place de l’Hypersquare ?

Peugeot prévoit de laisser le choix entre Hypersquare et un volant circulaire traditionnel sur les modèles concernés. Les deux solutions partageront la même base de direction électronique, afin que les clients puissent adopter progressivement ce nouveau type de commande s’ils le souhaitent.