Alpine dévoile une voiture électrique complètement folle : son pare-brise inspiré d'un avion de chasse fascine déjà
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Avec son pare-brise façon avion de chasse, l’Alpine A290 électrique fait tourner toutes les têtes sur le stand. Mais que reste-t-il de ce cockpit futuriste quand cette petite bombe passe du concept à la route ?
Sur le stand Alpine, les regards quittent l’A110 pour une petite électrique blanche au pare-brise géant. Cette verrière qui file loin vers l’avant évoque aussitôt un cockpit d’avion de chasse greffé sur une citadine.
Derrière cette silhouette se cache l’Alpine A290 électrique, première citadine sportive à zéro émission de la marque. Premier modèle du « Dream Garage », elle promet d’apporter l’agilité Alpine et un design très affirmé au quotidien urbain.
Alpine A290 électrique, première pierre du « Dream Garage »
Officiellement, « L’A290_β préfigure le premier modèle du « Dream Garage » Alpine, alliant la puissance de l’électrique à un nouveau look audacieux, sans oublier l’ingrédient le plus important de tous : l’exaltation ». Ce show-car annonce une gamme 100 % électrique qui comprendra aussi un SUV A390 et une nouvelle A110.
Commercialisée à partir de 2024, la version de série reprend la base technique de la future Renault 5 électrique. Longue d’environ 4 m, cette cinq-portes traction avant propose 180 ou 220 ch, avec batterie 52 kWh et autonomie voisine de 370 km WLTP.
A290_β : un pare-brise d’avion de chasse fascinant
Mais l’identité visuelle la plus marquante vient du concept A290_β. Son pare-brise très échancré remonte largement sur le capot et dévoile la planche de bord depuis l’extérieur, créant une verrière continue digne d’un avion de chasse miniature.
À bord, le conducteur est assis au centre, deux sièges légèrement reculés l’encadrent, dans un cockpit en forme de flèche proche d’une monoplace. « Toute la voiture est dessinée autour de ce poste de pilotage », résume Antony Villain. Casque à réalité augmentée, commandes au plafonnier et absence d’écran accentuent l’effet bolide de course.
De la verrière futuriste à la route : ce que garde l’A290
Pour l’homologation, la Alpine A290 électrique de série revient à une position de conduite classique à gauche, cinq vraies places et double écran numérique. L’esprit reste pourtant très pilote, avec volant rectangulaire, modes de conduite inspirés du sport auto et fameux bouton « OV » de dépassement temporaire.
Cette obsession du poste de conduite vient en droite ligne du concept hypercar Alpenglow, laboratoire de style et de technologies présenté en 2022. Antony Villain le résume d’une formule : « Notre univers, c’est quoi ? questionne Antony Villain, C’est le plaisir de conduite, c’est une agilité au top niveau et ce sont aussi des codes stylistiques spécifiques », explique-t-il à L’argus.
Foire aux questions sur l’Alpine A290 électrique
L’Alpine A290 électrique est-elle basée sur la Renault 5 ?
Oui, la A290 électrique utilise la même base technique que la Renault 5 électrique.
Que reste-t-il du cockpit central de l’A290_β sur la version de série ?
La voiture de série perd le siège central mais garde l’esprit cockpit et le bouton « OV ».
Quelles performances annonce l’Alpine A290 électrique ?
La version 220 ch réalise le 0-100 km/h en environ 6,4 s pour environ 370 km d’autonomie.
En bref
- Présentée comme la première citadine sportive zéro émission d’Alpine, l’Alpine A290 électrique dérive de la future Renault 5 et ouvre le programme Dream Garage de la marque.
- Son spectaculaire pare-brise échancré inspiré d’un cockpit d’avion de chasse vient du show-car A290_β, où le conducteur était installé en position centrale dans un habitacle en forme de flèche.
- La version de série assagit ce dispositif tout en conservant volant rectangulaire, bouton OV et esprit cockpit, posant la question jusqu’où Alpine ira sur ses prochaines électriques.
