Xpeng gagne enfin de l'argent et mise des milliards sur cette IA risquée qui pourrait changer les voitures électriques
Au milieu de la guerre des prix des voitures électriques, XPeng devient rentable et parie sur l’IA pour se réinventer bien au-delà de l’automobile. Robotaxis et humanoïdes IRON peuvent-ils justifier ce pari colossal sur l’IA physique ?
Pour la première fois depuis sa création, XPeng vient de boucler un trimestre bénéficiaire. Au quatrième trimestre 2025, le constructeur chinois a dégagé un profit net de 380 millions de yuans, environ 47 millions d’euros, au milieu d’une guerre des prix féroce. Derrière ce déclic comptable se joue pourtant un virage beaucoup plus ambitieux.
En 2025, les livraisons ont plus que doublé et le chiffre d’affaires a bondi, mais XPeng reste déficitaire. Les pertes se sont nettement réduites, sans disparaître. Pour début 2026, la direction vise des objectifs plus modestes en raison du ralentissement saisonnier du Nouvel An chinois.
XPeng devient rentable mais reste sur un fil
Le trimestre dans le vert repose d’abord sur le volume : plus de 116 000 véhicules livrés en trois mois, avec une marge brute en nette hausse. Dans le même temps, XPeng a continué à investir lourdement, avec près de 9,5 milliards de yuans consacrés à la R&D en 2025.
Ce bénéfice historique apparaît donc comme une étape plutôt qu’un nouveau régime permanent. L’entreprise dispose toutefois d’un coussin de trésorerie d’environ 47,7 milliards de yuans, de quoi encaisser des investissements massifs tout en cherchant à stabiliser durablement ses marges.
Services et Volkswagen : quand l’IA commence à payer
La vraie surprise vient des services. Au quatrième trimestre 2025, ces activités ont généré 3,18 milliards de yuans de chiffre d’affaires, avec une marge proche de 71 %. Elles regroupent la vente de technologies de conduite autonome à d’autres marques, de pièces détachées et de crédits carbone.
Au cœur de ce virage, la coopération avec Volkswagen. Signé en 2023, le partenariat a déjà donné le SUV Volkswagen ID. Unyx 08, produit en Chine et proposé autour de 239 900 yuans, soit environ 30 000 €. Ce modèle repose sur la technologie de XPeng, avec conduite autonome de niveau 2++ et mode « parking to parking ». En Europe, les SUV G6 et G9 reçoivent la mise à jour XOS 5.8.7 qui améliore aides à la conduite, CarPlay, Android Auto et l’usage des Superchargeurs Tesla.
Un pari géant sur l’IA physique, les robotaxis et les humanoïdes
Fort de cette base, XPeng lance un pari sur l’« IA physique ». Son fondateur He Xiaopeng présente la société comme une « entreprise mondiale d’intelligence incarnée » et prévoit d’investir l’équivalent de 877 millions d’euros en 2026 dans la plateforme VLA 2.0 et la généralisation de sa puce Turing maison.
Concrètement, ce socle doit alimenter des robotaxis exploités avec Amap dès la seconde moitié de 2026, mais aussi le robot humanoïde IRON. Ce dernier, pensé pour entrepôts et commerces, sera produit dans une usine de 110 000 m² à Guangzhou, pour un programme pouvant atteindre 13,8 milliards de dollars, soit environ 12,7 milliards d’euros.
Foire aux questions sur XPeng et l’IA
Comment XPeng est-il devenu rentable ?
XPeng est devenu rentable grâce à des livraisons record et à la montée de ses revenus de services.
Qu’est-ce que l’IA physique ?
L’IA physique désigne des systèmes capables de percevoir l’environnement réel, puis d’agir directement dessus via des modèles comme VLA 2.0.
Quels projets IA XPeng prépare-t-il pour 2026 ?
En 2026, XPeng prépare des robotaxis avec Amap, l’industrialisation du robot humanoïde IRON et la diffusion commerciale de sa puce Turing.
En bref
- Fin 2025, XPeng enregistre son premier trimestre bénéficiaire avec 380 millions de yuans de profit net malgré une année encore déficitaire.
- Cette embellie repose surtout sur la montée en puissance des services IA, du partenariat avec Volkswagen et sur un pari géant autour de la puce Turing, des robotaxis et du robot humanoïde IRON.
- Reste à savoir si ce virage vers l’IA physique fera de XPeng un nouveau champion mondial ou l’entraînera dans un cycle d’investissements risqué et difficilement soutenable.
