Spring, Sandero, Duster, Bigster : ce choix de moteur 2026 chez Dacia peut vous faire perdre (ou gagner) des milliers d’euros
Électrique, GPL, micro‑hybride ou 4×4 hybride‑G : derrière les mêmes Dacia Spring, Sandero, Duster et Bigster se cachent des usages très différents. Profil par profil, voici quelles motorisations valent vraiment le détour.
Entre Spring électrique refondue, Sandero GPL et automatique, et Duster ou Bigster en versions hybrides et 4×4, la gamme Dacia 2026 change de visage. Pour un acheteur, une silhouette identique peut cacher des technologies très différentes.
Car sous les appellations Spring, Sandero, Duster et Bigster se cachent désormais cinq familles mécaniques : électrique, GPL Eco‑G 120, micro‑hybride 140, hybride 155 et hybrid‑G 150 4×4. Les essais de Journal du Geek, Caradisiac et Motorsactu détaillent les usages mis en avant par Dacia.
Les nouvelles motorisations Dacia 2026 : ce qu’il faut savoir
Sur la Dacia Spring 2026, deux moteurs électriques de 70 et 100 ch sont associés à une batterie LFP de 24,3 kWh pour environ 225 km d’autonomie WLTP. La citadine reste donc clairement pensée pour les trajets du quotidien, même si la puissance accrue permet de s’aventurer plus sereinement hors des centres urbains.
La motorisation Eco‑G 120 inaugure un trois cylindres 1,2 turbo 120 ch, bi‑carburation essence et GPL, proposé sur Sandero et Duster. Selon un communiqué cité par Motorsactu, Dacia affirme qu’il « permet pour la première fois d’associer les avantages du GPL et d’une boîte automatique ». Au-dessus, l’hybride 155 ch et l’hybrid‑G 150 4×4 de 154 ch complètent l’offre.
Spring et Sandero : électrique ou GPL automatique
Le Journal du Geek rappelle que l’ancienne Spring demandait 14 secondes pour atteindre 100 km/h ; la nouvelle version 100 ch tombe à 10 secondes, avec châssis revu. Le même essai mesure une consommation de 9 kWh/100 km et signale un tarif inférieur à 20 000 euros pour cette version, malgré une charge rapide limitée à 30 kW DC, ce qui impose de privilégier la recharge à domicile.
Sur Sandero Stepway, l’Eco‑G 120 marie ce 1,2 turbo 120 ch à une boîte auto à double embrayage à 6 rapports. Dacia porte le réservoir GPL à 49,6 litres et annonce 1 590 km d’autonomie totale sur Sandero ; les tarifs débutent à 16 350 euros, une Stepway pouvant approcher 23 500 euros selon le Journal du Geek. Cette configuration vise clairement les gros rouleurs sensibles au prix du carburant mais attachés au confort d’une boîte automatique.
Duster et Bigster : micro‑hybride, GPL ou hybrid‑G 150 4×4
Le Dacia Duster reçoit le mild‑hybrid 140 ch, un trois cylindres essence 48 V proposé dès 24 000 euros, soit le même prix que le Duster Eco‑G 120. Les données d’essai indiquent un 0 à 100 km/h sous les 10 secondes, une vitesse maximale de 180 km/h et une consommation moyenne de 6,4 l/100 km. Le site Caradisiac résume en écrivant que « Dans la vraie vie, cette motorisation offre davantage de peps et d’homogénéité que l’hybride 155 », tout en regrettant une boîte manuelle accrocheuse et une conduite urbaine peu fluide.
En parallèle, le système hybrid‑G 150 4×4 associe un 1,2 mild‑hybrid 140 ch à l’avant et un moteur électrique de 31 ch à l’arrière, pour 154 ch cumulés, deux réservoirs de 50 litres et 1 500 km d’autonomie annoncés. Dacia annonce 7,1 à 7,2 l/100 km en GPL et 5,9 l/100 km en essence sur Duster et Bigster. Cette motorisation s’adresse d’abord à ceux qui alternent trajets routiers, usage quotidien et besoins de franchissement en zone rurale ou sur terrains difficiles.
Tout savoir sur les motorisations Dacia 2026 : la FAQ
Quelle motorisation pour Dacia Spring 2026 ?
Les essais privilégient la Spring 100 ch pour ville et périphérie.
Dacia Duster : Eco‑G 120 ou 140 ?
Caradisiac mesure 6,4 l/100 km et davantage de peps pour le 140.
Qui doit choisir l’hybrid‑G 150 4×4 ?
Cette version 154 ch cible les usages mixtes GPL, longs trajets et terrains difficiles.
En bref
- En 2026, Dacia renouvelle les Spring, Sandero, Duster et Bigster avec cinq motorisations allant de l’électrique à l’hybrid‑G 150 4×4.
- Chaque technologie – Spring électrique, Eco‑G 120 GPL, mild‑hybrid 140, Hybrid 155 et hybrid‑G 150 – vise des usages précis entre ville, grands trajets et tout‑terrain.
- Le guide détaille, profil par profil, quelles motorisations privilégier ou éviter pour choisir la Dacia la plus cohérente avec votre budget et vos besoins.
