Cette hypercar hybride Chevrolet à moins de 200 000 € humilie des modèles à plusieurs millions sans complexe sur circuit

Une Corvette capable de déposer au chrono des hypercars à 2 ou 3 millions de dollars pour le prix d’une « simple » supercar ? C’est exactement la promesse de la nouvelle Corvette ZR1X hybride, sommet de la génération C8. Et le fossé entre tarif et performances donne franchement le tournis.

Avec son V8 biturbo de 5,5 litres épaulé par un moteur électrique avant, la ZR1X revendique 1 250 chevaux et une vitesse de pointe de 375 km/h. Sur le papier, elle se place déjà dans le sillage de monstres comme la Rimac Nevera R. Mais c’est en rapprochant ses temps, ses chiffres et surtout son prix que l’écart devient spectaculaire.

Corvette ZR1X hybride : l’aboutissement de la C8

Au sein de Chevrolet, la ZR1X incarne l’aboutissement de l’architecture à moteur central lancée avec la C8. Ken Morris, vice‑président senior de General Motors, explique : « Dès le départ, nous avons conçu l’architecture de la Corvette à moteur central en pensant à la ZR1X ». Cette hypercar est produite à Bowling Green en version coupé ou cabriolet.

Sur la redoutable boucle du Nürburgring, la ZR1X a tourné en environ 6 minutes 49 secondes, établissant un nouveau record pour une voiture américaine de série et battant la Rimac Nevera R. Ford reste la référence officielle avec la Mustang GTD en 6 min 52 s, objectif clairement visé par Tony Roma, qui confie à Top Gear : « Nous voulons être la voiture américaine la plus rapide, c’est une distinction que nous aimerions avoir. »

1 250 chevaux hybrides pour rivaliser avec les hypercars à un million

Techniquement, la ZR1X reprend le V8 5,5 litres « Gemini » de la ZR1, ici porté à 1 064 chevaux sur les roues arrière, épaulé par un moteur électrique avant de 186 chevaux et une batterie de 1,9 kWh non rechargeable sur secteur. Le tout aux quatre roues permet un 0 à 60 mph en 1,67 seconde, un quart de mile en 8,65 secondes et une vitesse de pointe de 375 km/h, soit des valeurs dignes d’une Rimac Nevera R à 2,5 millions de dollars.

Pour encaisser et canaliser cette cavalerie, Chevrolet monte les plus gros freins jamais vus sur une Corvette, avec gros disques carbone‑céramique et étriers Alcon à 10 pistons à l’avant. L’e‑AWD et la vectorisation de couple transforment aussi le comportement sur circuit ; Aaron Link, responsable des performances mondiales, résume : « Il y a une douceur dans la ZR1X, mais dans le bon sens. Vous pouvez aller aussi vite sans être à la limite absolue et sans crispation permanente. »

Une hypercar de 207 000 dollars qui fait vaciller les icônes

Dans ce paysage, le tarif de la Corvette ZR1X paraît presque raisonnable : 207 395 dollars hors options, soit environ 190 000 euros, ou 10 000 dollars de plus en cabriolet. En face, une Ferrari F80 dépasserait 3,7 millions de dollars, une McLaren W1 tourne autour de 2,1 millions et une Lamborghini Temerario frôle ou dépasse les 500 000 dollars, pour des performances parfois moins spectaculaires sur piste.

Surtout, cette hypercar se commande chez un concessionnaire Chevrolet « classique », quand beaucoup de rivales à sept chiffres restent réservées à quelques clients triés sur le volet.

FAQ sur la Corvette ZR1X hybride

Prix Corvette ZR1X hybride ?

Environ 207 395 dollars, soit près de 190 000 euros.

Corvette ZR1X plus rapide que Rimac Nevera ?

Oui, elle tourne plus vite au Nürburgring que la Nevera R.

Quel type d’hybridation pour la ZR1X ?

Un V8 biturbo arrière associé à un moteur électrique avant.