Ce projet secret chez Ferrari signé Jony Ive fait trembler Tesla : une création électrique qui rappelle une certaine Apple

Chez Ferrari, la première voiture 100 % électrique ne se contente pas d’abandonner le V12. Elle confie son habitacle à Sir Jony Ive, l’ancien gourou du design Apple. Résultat, la future Ferrari Luce ressemble à ce que l’Apple Car n’a jamais été. Et ce n’est pas qu’une question d’écrans.

Baptisée « Luce » pour symboliser la lumière, ce coupé ouvre une ère nouvelle pour Maranello. LoveFrom, le studio fondé par Jony Ive et Marc Newson, a travaillé en secret avec Ferrari pendant cinq ans, accord officialisé en 2021. L’extérieur attendra mai, mais l’intérieur déjà dévoilé raconte ce basculement très particulier.

Ferrari Luce : une première voiture électrique au cockpit LoveFrom

La Luce est la première Ferrari de série entièrement électrique, avec un habitacle monobloc épuré, clairement centré sur le conducteur. Jony Ive confie avoir découvert un terrain très contraint : « C’est très difficile. Je n’ai jamais travaillé dans un secteur aussi réglementé », a-t-il reconnu auprès de médias relayés par VOI, en évoquant des normes parfois utiles pour la sécurité, parfois vécues comme des freins créatifs.

Pourtant, LoveFrom a imposé sa patte. L’intérieur mêle alliages d’aluminium 100 % recyclés et verre Corning Fusion5 ou Gorilla Glass, avec très peu de plastique en contact direct. Le réseau presque invisible des sièges est usiné et anodisé avec une précision obsessionnelle, dans la droite ligne de la philosophie d’Ive où aucun détail n’est trop petit pour être pensé.

Un intérieur Ferrari Luce pensé contre le tout-écran à la Tesla

Jony Ive n’aime pas les cockpits réduits à une tablette géante façon Tesla. Il juge ce choix « facile et paresseux », et estime que ce type de concept crie désormais « réduction des coûts » bien plus que haute technologie, a-t-il expliqué à Notebookcheck. Pour lui, les « outils puissants » que sont les écrans tactiles « ont besoin de cadres et de structures pour comprendre comment les utiliser de manière responsable, et tout va tellement vite maintenant que je ne pense pas que ces cadres aient été développés ».

Dans la Ferrari Luce, il refuse donc de faire de l’écran le centre du spectacle. Un OLED de 10,2 pouces trône bien au milieu de la planche de bord et peut pivoter d’un simple geste, mais Ive rappelle l’importance des commandes physiques. « Les voitures perdent maintenant certaines des choses que nous avons adorées dans les anciennes Ferrari », regrette-t-il. « Nous voulons trouver autant de moyens que possible pour que le conducteur soit connecté viscéralement et physiquement à l’interface ».

Matériaux, commandes et micro-détails de l’habitacle Ferrari Luce

Ferrari décrit des « boutons, molettes, basculeurs et interrupteurs mécaniques usinés avec précision » comme principaux points d’entrée, associés à des « écrans numériques multifonctions » pour l’affichage. Tout l’univers de conduite repose sur ce duo entrées analogiques et sorties numériques. Plus de quarante éléments autour du conducteur utilisent du verre Corning Gorilla Glass, y compris les commandes de volume en verre et certaines grilles de ventilation.

L’attention au détail se voit même dans la clé. Elle intègre un écran e-ink qui s’illumine en jaune, avant que cette même lumière ne se rallume sur la planche de bord quand on l’insère, clin d’œil très Apple. Marc Newson résume leur motivation commune : « Jony et moi avons une passion profonde pour les véhicules. On pourrait dire que c’est notre passe-temps ». Et Jony Ive conclut cette aventure par une réflexion presque méthodique : « Au final du projet, il y a toujours deux produits. Ce que vous avez fait, et ce que vous avez appris ». « Je suis toujours fasciné par ce que nous avons appris, et franchement, nous avons beaucoup appris ».

Tout savoir sur l’intérieur Ferrari Luce signé Jony Ive : la FAQ

Quel est le rôle de Jony Ive dans l’intérieur de la Ferrari Luce ?

Jony Ive a dirigé la conception de l’intérieur de la Ferrari Luce via son studio LoveFrom. Avec Marc Newson, il a repensé l’habitacle, l’ergonomie et l’interface en privilégiant des commandes physiques associées à des écrans numériques discrets.

En quoi l’intérieur de la Ferrari Luce diffère-t-il d’une Tesla ?

L’intérieur de la Ferrari Luce refuse le modèle de l’écran géant unique. Jony Ive critique les cockpits façon tablette, qu’il juge « faciles et paresseux », et met en avant des boutons et molettes mécaniques pour conserver un lien tactile fort entre conducteur et voiture.

Quels matériaux sont utilisés dans l’habitacle de la Ferrari Luce ?

L’habitacle de la Ferrari Luce combine aluminium 100 % recyclé, verre Corning Gorilla Glass et cuir. Ferrari et LoveFrom mettent l’accent sur des surfaces nobles, tactiles, avec plus de quarante éléments réalisés en verre autour du conducteur plutôt que du plastique décoratif.

La Ferrari Luce est-elle compatible avec Apple CarPlay Ultra ?

Ferrari n’a pas confirmé la présence de CarPlay Ultra. La présentation de la Luce évoque une esthétique proche des interfaces Apple, mais la marque reste silencieuse sur une éventuelle intégration officielle de CarPlay Ultra dans ce modèle électrique.

Le prix et la date de sortie de la Ferrari Luce sont-ils connus ?

Ferrari n’a pas encore annoncé le prix ni la disponibilité de la Luce. Selon un rapport relayé par Engadget, la marque garde pour l’instant confidentiels les détails techniques et commerciaux, en attendant la présentation complète prévue autour du mois de mai.