Voici comment l’Audi A2 e-tron promet moins de 13 kWh/100 km grâce à ce système inspiré de la F1 que personne n’attendait

Chez Audi, la petite A2 n’a jamais été une simple citadine. Vingt-cinq ans après la pionnière diesel « 3L », la nouvelle Audi A2 e-tron revient en version 100 % électrique avec une obsession encore plus forte : traquer chaque kilowattheure dépensé.

A Ingolstadt, Audi annonce déjà sa compacte comme « l’Audi la plus efficiente de tous les temps ». Dans sa version de 190 ch dotée du pack Efficiency, l’A2 e-tron vise une consommation préliminaire de 12,8 kWh/100 km WLTP et environ 477 km d’autonomie.

Nouvelle Audi A2 e-tron : record de consommation en vue

Compacte d’entrée de gamme et propulsion, l’A2 e-tron de 140 kW (190 ch) associe un moteur arrière efficient à une batterie LFP d’environ 61 à 62 kWh bruts, soit 58 kWh utilisables selon les données préliminaires, pour atteindre cette consommation record sur le cycle WLTP.

La compacte annonce environ 477 km d’autonomie WLTP, une recharge rapide jusqu’à 105 kW (0 à 80 % en 26 minutes) et un rendement de charge AC de 89,6 % sur wallbox. Trois packs sont prévus au lancement, autour de 52, 62 et 84 kWh bruts.

Aérodynamique active inspirée de la F1 pour économiser des kWh

Avec un coefficient de traînée de 0,24, le meilleur de la gamme compacte Audi, l’A2 e-tron réduit fortement la résistance de l’air, qui représente plus de 50 % des besoins énergétiques au-dessus d’environ 100 km/h. Rideaux d’air, soubassement caréné, diffuseur et jantes profilées limitent les turbulences.

Un pack d’efficience optionnel ajoute une prise d’air frontale active, généralement fermée et qui ne s’ouvre qu’en recharge, lors de fortes sollicitations ou par forte chaleur, un « gap reducer » entre pneu et passage de roue et d’autres ajustements inspirés de la Formule 1, capables de réduire la consommation jusqu’à 0,9 kWh/100 km.

Batterie LFP, chaîne de traction et héritage Audi A2 3L

« L’Audi A2 accompagne mon parcours professionnel depuis mon arrivée au sein du Groupe Volkswagen dans les années 1990. Déjà à l’époque, sa révolutionnaire version 3 litres faisait de l’efficience sa marque de fabrique. C’est précisément cette vision que nous faisons perdurer avec la nouvelle A2 e-tron : une efficience remarquable, une excellente polyvalence au quotidien et une compréhension claire de ce que les clients attendent de la mobilité électrique moderne. », explique Gernot Döllner, Président du Directoire d’AUDI AG, cité par Audi France, qui fait le lien entre la nouvelle venue et l’ancienne A2 3L homologuée à 3,0 l/100 km.

La chasse aux kWh continue sous le plancher : moteur synchrone à excitation permanente aux tôles amincies à 0,2 mm, bobinage du stator passé en triangle, électronique de puissance en carbure de silicium réduisant les pertes de commutation jusqu’à 33 %, huile de transmission quatre fois plus fluide et gestion thermique fine portent la chaîne de traction jusqu’à 10 % d’efficience supplémentaire, avec jusqu’à douze kilomètres gagnés par temps froid.

Foire aux questions sur l’Audi A2 e-tron et sa consommation

Quelle est la consommation de l’Audi A2 e-tron 190 ch ?

L’Audi A2 e-tron 190 ch vise une consommation minimale de 12,8 kWh/100 km selon le cycle WLTP. Cette valeur préliminaire concerne la version propulsion équipée du pack Efficiency.

Quelle autonomie annonce Audi pour l’A2 e-tron ?

Avec sa batterie LFP d’environ 61 kWh bruts, l’A2 e-tron annonce autour de 477 km d’autonomie sur le cycle WLTP. Audi prévoit aussi d’autres batteries, autour de 52 et 84 kWh bruts, pour couvrir plusieurs usages.

Quelles sont les particularités de la batterie LFP de l’Audi A2 e-tron ?

L’A2 e-tron 190 ch utilise une batterie lithium-fer-phosphate conçue en cell-to-pack pour augmenter le contenu énergétique dans un espace réduit. Cette chimie sans nickel ni cobalt offre une grande durabilité et accepte sans stress des recharges fréquentes à 100 %.